1ère manche!!!

Nous voici partis pour voler à Asagiri, départ à 5h du matin depuis Hakuba, il nous faut 3h30 de route pour nous déplacer sur le site.
C'est notre seule chance de voler aujourd'hui, autant vous dire que tout le monde s'est levé de bonne humeur!
On nous avait dit qu'on serait face au Mt Fuji, plus en face que ça on peut pas. Paysage magnifique, parmi les plus beaux qu'il m'ait été donné de voir.
C'est une manche de 63,9 km qui nous est proposée le long du relief principal orienté Nord - Sud. Ce sera une série d'allers-retours, peu voir pas d'options possibles sur le parcours. Nous volerons essentiellement dans des confluences. Enrouler un thermique est une perte de temps et nous ne tournerons que pour passer les balises. C'est une pure manche de "push".
Le décollage étant exigü, un système de priorités est mis en place. La majorité des français en bénéficie, ce qui nous permet d'être bien placé au start, il faut préciser que nous avions des "clock start" espacés de 10minutes, soit 4 départs possibles toutes les 10' à partir de 10h50. Dans le 1er groupe nous sommes une quinzaine dont 5 français. Le système des priorités nous permettra de bénéficier des meilleurs conditions. Nous volons à environ 40 km/h de moyenne. Le japonais Ogi gagne la manche, suivi de Lucas BERNARDIN (1er français). Nous avons 4 français dans les 10 premiers, échelonnés sur 5minutes.

Demain, il est prévu de voler à Hakuba ...

Vol au Mt Fuji

Aujourd'hui jeudi 27 mai, il ne pleut pas mais les plafonds sont bas et le vent trop fort pour voler!!
Ce matin au briefing on nous annonce que ce ne sera volable ici que samedi! La décision est prise de nous emmener demain à Asagiri, à côté du Mt Fuji. Départ demain à 5h du matin, nous volerons sur une face Est, et il y a 3h30 de route! L'organisation se donne beaucoup de mal pour que l'on puisse voler! C'est comme si une compétition organisée à Chamonix était déplacée au Markstein ou à La Mure!! On ne le verrai probablement pas en France (ni ailleurs)!!
On nous a expliqué les spécificités de vol du site de demain (zones interdites, aérologie locale, règles de priorité au décollage qui est très petit, ...)
Ce soir, nous faisons un briefing pour les français à 17h afin d'anticiper au mieux la journée de demain. On a récupéré des traces que l'on va étudier sur Google Earth, j'ai réussi à avoir des infos sur le type de manche qui sera proposé et on va essayer de faire au mieux pour que les 8 français que nous sommes soient le mieux préparé et le plus en forme pour demain!!
Ce soir les pilotes GIN ont une "GIN party", nous ferons en sorte de récupérer d'autres infos et de ne pas se coucher trop tard!!
Demain, 1ère manche si tout va bien.

De la pluie, toujours de la pluie!!
Nous occupons notre temps du mieux possible, après un briefing au cours duquel nous discutons des évolutions futures de la Coupe du Monde, certains vont faire la sieste, d'autres vont marcher ou courir. Quelques visites touristiques sont organisées.
Le plus difficile dans ces compétitions où la météo n'est pas bonne est de rester actif et mobilisé pour le lendemain.
La gestion des temps morts est cruciale, c'est elle qui déterminera l'état d'esprit dans lequel nous serons lorsque la 1ère manche aura lieu. Il ne faudra pas être endormi, ni sur-actif!
Avoir le bon niveau d'excitation au bon moment.

Japon, 2ème étape de l'année

Cela fait 6 jours que nous sommes arrivés au Japon.
Après une journée passée à Tokyo, nous prenons le bus en direction d'Hakuba (à côté de Nagano).
Nous arrivons à 20h10, il fait nuit noire et personne pour nous accueillir. C'est une station de ski en morte saison, autant dire qu'il n'y a pas grand monde. Nous trouvons de quoi nous héberger et nous organisons.
Vendredi il y a trop de vent pour voler, nous montons à pied au décollage pour prendre l'air et faire un premier repérage des lieux.
Samedi, nous faisons notre premier vol, plafond à 3000m, le secteur a l'air sympa, c'est une vallée orientée Nord-Sud et nous volons sur la face Est essentiellement. Nous avons bénéficié de conditions exceptionnelles, les locaux n'ont jamais vu ça, d'habitude ils dépassent difficilement les 2000m!!!
Dimanche et Lundi, 2 jours de pluie non stop! Nous sommes allés à Nagano pour visiter un temple.
A partir de demain nous avons de plus grandes chances de voler ...

La BOOMERANG 7

P'tit cross entre frouz

Dimanche 11, la compet est finie. Je termine à la 37ème place, 3 français sont dans les 10 et les 2 filles sont sur le podium.
On a fait la fête hier soir, et ce matin c'est un peu dur. Didier (l'entraîneur) nous a préparé un petit cross avec 3 points de contournement, histoire de rester sur des axes principaux de récupération. Christophe, le doc, assure la récup. On est une quinzaine à se mettre en l'air.
Les conditions sont généreuses avec de bons varios et deux confluences qu'on enchaine l'une derrière l'autre, chacune faisant environ 10 km.
Au KM 30 on est un peu contré, mais on avance encore bien. Ce vol de plaine c'est vraiment que du bonheur!
La Boom 7 "renifle" tout ce qui monte, elle indique très bien la masse d'air.
On se pose après 70 km de vol pour les plus avancés.
La récup est laborieuse, on mettra 6 h pour rentrer, l'utilisation du GPS n'est pas maîtrisée pour tout le monde!!
C'était notre dernier vol au Brésil, on rentre demain

Une vraie manche, enfin!!!

Dernier jour de la compétition,
la journée s'annonce plutôt bien. Une manche de 65km est lancée avec du travers vent (Est faible), face au vent, dos au vent. De la plaine et un peu de relief sur la fin.

On se met en l'air plus facilement qu'hier. La sortie est musclée, les conditions ne sont pas tout à fait encore établies. Je suis content d'avoir la Boom 7 entre les mains, elle est d'une facilité impressionnante et semble plus simple à gérer que les R10 ...

Bien placé au start, on s'élance dans la plaine, les thermiques se succèdent. Après la 1ère balise, on se retrouve assez bas et avec le groupe de tête on saute de thermique en thermique pour avancer le plus vite possible mais la prise de reisque est grande, quelques pilotes se feront poser à ce jeu là.
Pour finir on retrouve un bon cycle qui nous remet au plafond (2400m), ça va vite et je suis bien placé. Le slovène Aljaz VALIC a un thermique d'avance, il fait la course seul en tête. On repasse au déco, et suite à un mauvais choix de trajectoire je perds l'avance que j'avais pu prendre. On rentre au but, certains sont très bas mais ça passe. Je rentre dans les 25 à 2 minutes derrière les pilotes que je perds dans les derniers kilomètres. Dommage.

C'était un vol magnifique, technique, avec de nombreux choix tactiques à faire. Plus de 100 pilotes bouclent.

La semaine se termine en beauté, mais cette édition 2010 du Brésil nous laisse sur notre faim!!

Enfin une manche

Vendredi. Après avoir reporté les rendez-vous, à 11h il est décidé de monter. Le vent annoncé est E-NE donc mal orienté pour le site qui ne possède que 2 décollages (un nord et un sud). On se rend sur le déco Nord, ça vole quand on arrive. On se prépare, je suis fébrile mais pas trop. La manche est une course au but avec une balise de contournement à 38km de là travers au vent, puis 17km au portant (vent dans le dos).
Les premiers pilotes décollent, mais nous sommes sous le vent et les créneaux de décollage sont espacés. 15 pilotes sont en l'air, au décollage, nous sommes dans l'incapacité de prendre notre envol pendant 25 minutes. Je me mets en l'air 5 minutes avant l'ouverture du Start! Il est bientôt 15h et classiquement la convection s'arrête vers 16h30, il s'agit donc de survivre et d'aller le plus loin possible, il sera difficile voire impossible de boucler.
On avance tant bien que mal en ne négligeant rien, on enroule tout ce qui passe en essayant de contrer la dérive du vent. Les nuages se soudent et à 16h, il ne se passe plus rien, nous faisons un dernier glide qui me posera à 23,3km. Le 1ert groupe qui était en visuel avait environ 10 minutes d'avance, ce qui leur permet de prendre un thermique de plus et de faire 37km pour le 1er, et environ 35 pour le reste du groupe. Il manquait les 10 minutes du décollage!

S'ensuit une récup dans la pampa brésilienne : marche, pick up, bus puis encore bus pour rentrer à 19h. Certains ne rentreront qu'à minuit!

Demain il semblerait que ça vole ...

Vent frais

Ce matin nous sommes montés au décollage pour finalement redescendre 1h après. Le vent était encore plus fort qu'hier.
Cependant, quelques pilotes ont pu voler une petite heure ce soir, profitant d'une baisse de vent.
On continue de s'occuper en retravaillant sur nos GPS, sur des feuilles de calcul pour mieux préparer les briefings de manche. Et pour finir, un petit tour aux thermes pour se relaxer.

Mercredi 7 avril

Pour la 1ère fois de la semaine, le ciel est bleu à 8h du matin.
Au petit déjeuner, l'excitation est palpable : on a de fortes chances de faire une manche aujourd'hui! Le briefing est prévu à 10h au décollage, on traverse le parc à proximité de l'hôtel pour aller prendre les oeufs.
Le vent est marqué mais semble raisonnable. 100m avant la gare d'arrivée, les arbres sont malmenés et la cabine est ballotée gentiment! En descendant, on s'aperçoit qu'il doit y avoir entre 50 et 60 km/h dans les rafales. On décide d'attendre à l'abri du Christ, le vent est annoncé faiblissant.

A 12h nous avons rejoint le décollage à 600m de là et nous préparons nos voiles. Le vent est descendu à 30 km/h et le ciel est prometteur. La fenêtre est ouverte et les pilotes commencent à décoller. Nous avons 55km à faire avec un point de contournement travers arrière par rapport à l'axe du vent.
15 minutes après les premiers décollages, le vent forcit à nouveau. Peu de temps après les niveaux 3 arrivent (demande d'annulation de la manche pour raison de sécurité). La manche sera donc annulée. Je ne me met pas en l'air, et je redescends en cabine.

Caramba !! encore raté.

La météo pour les jours à venir est incertaine, c'est aujourd'hui que nous avions le plus de chances de faire une manche.

Ce sont les joies du parapente, savoir profiter de ce que nous offre la nature tout en restant humble face à elle. Bon là elle nous offre pas grand chose quand même!!

A demain

1ère Coupe du Monde

Nous voici au Brésil pour la 1ère étape de la saison 2010. Nous sommes à Poços de Caldas, environ 250 km au Nord de Sao Paulo.

Cela fait une semaine que nous sommes partis de métropole, et nous n'avons pu voler que 3 fois!

La compétition a officiellement débuté dimanche. Lundi nous avons pu voler pour nous sur site, mais il n'y avait pas de quoi faire une manche!

Il pleut, il pleut, il pleut, ...